เนื่องจากคุณลักษณะเฉพาะของรถจักรยานยนต์บนถนน รวมถึง-การขับขี่ด้วยความเร็วสูงและสภาพการบรรทุกสูง- ตารางการบำรุงรักษาจะต้องขึ้นอยู่กับระยะเวลาและสภาพการทำงานที่เข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าระบบส่งกำลัง แชสซี และระบบอิเล็กทรอนิกส์ยังคงอยู่ในสภาพที่เหมาะสมที่สุด ตารางการบำรุงรักษาที่วางแผนไว้ทางวิทยาศาสตร์ไม่เพียงแต่ชะลอการเสื่อมสภาพของส่วนประกอบและป้องกันการทำงานผิดพลาดกะทันหัน แต่ยังรักษาความปลอดภัยและประสิทธิภาพของยานพาหนะให้สม่ำเสมอในระหว่างการใช้งานที่ความเร็วสูง-เป็นเวลานาน
ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ต้องมีการบำรุงรักษาบ่อยที่สุด เนื่องจากเครื่องยนต์หลายสูบ-ที่มีรอบหมุนสูง-มีแนวโน้มที่จะมีอุณหภูมิน้ำมันสูงในระหว่าง-การแล่นด้วยความเร็วสูงและการเร่งความเร็วบ่อยครั้ง เร่งการเกิดออกซิเดชันและการปนเปื้อนของน้ำมัน โดยทั่วไปแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองทุกๆ 3,000 ถึง 5,000 กิโลเมตรหรือทุกสามถึงหกเดือน ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของผู้ผลิตและเกรดน้ำมัน หลังจากการใช้งานที่มีความเข้มข้นสูง- เช่น วันในสนามแข่งหรือการขี่ทางไกล-อย่างต่อเนื่อง ควรลดช่วงเวลาลงเพื่อขจัดผลิตภัณฑ์การเสื่อมสภาพของฟิล์มน้ำมันที่เกิดจากการ-การตัดเฉือนที่อุณหภูมิสูง
ระบบทำความเย็นและเชื้อเพลิงยังต้องมีการบำรุงรักษาเป็นประจำ ควรตรวจสอบความเข้มข้นและระดับของน้ำหล่อเย็นทุกปีหรือทุกๆ 20,000 กิโลเมตร และเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็นเพื่อป้องกันจุดเดือดลดลงและลดความต้านทานการกัดกร่อน ควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุกๆ 6,000 ถึง 10,000 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง สามารถทำความสะอาดเรือนปีกผีเสื้อและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างมืออาชีพทุกๆ 12,000 กิโลเมตร เพื่อรักษาส่วนผสมของอากาศ{11}}ที่สม่ำเสมอและความเร็วรอบเดินเบาที่เสถียร
วงจรการบำรุงรักษาแชสซีและระบบเบรกมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยในการขับขี่ ยางควรได้รับการตรวจสอบแรงดันและการสึกหรอก่อนการขับขี่แต่ละครั้ง แนะนำให้หมุนและปรับสมดุลไดนามิกทุกๆ 8,000 ถึง 10,000 กิโลเมตร เพื่อลดการสึกหรอของดอกยาง เนื่องจากน้ำมันเบรกมีคุณสมบัติในการดูดความชื้น จึงมีแนวโน้มที่จะมีจุดเดือดต่ำกว่า และควรเปลี่ยนทุกๆ สองปีหรือ 20,000 กิโลเมตร ควรตรวจสอบความหนาของผ้าเบรกด้วย โดยทั่วไป จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่เมื่อเหลือเพียง 3 มม. ระบบกันสะเทือนสามารถตรวจสอบการรั่วและการเสื่อมสภาพของช่วงล่างได้ทุกๆ 12,000 กิโลเมตร และสามารถปรับพรีโหลดได้{14}}ตามน้ำหนักบรรทุกและสภาพถนน
รอบการบำรุงรักษาระบบไฟฟ้าและระบบขับเคลื่อนจะต้องคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมด้วย สำหรับรุ่นที่ไม่มีการ-บำรุงรักษา- ควรตรวจสอบอิเล็กโทรไลต์และแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ทุกๆ หกเดือน และควรชาร์จไว้จนเต็มอยู่เสมอ รุ่นขับเคลื่อนด้วยโซ่-จำเป็นต้องทำความสะอาดและหล่อลื่นทุกๆ 500 ถึง 1,000 กิโลเมตรเพื่อรักษาความตึงที่เหมาะสม รุ่นที่ใช้เพลา-ควรได้รับการตรวจสอบซีลน้ำมันและจาระบีทุกๆ 20,000 กิโลเมตร การปิดผนึกชุดสายไฟและขั้วต่อทั้งหมดควรได้รับการตรวจสอบด้วยสายตาและตรวจสอบความต่อเนื่องเป็นประจำทุกปี เพื่อป้องกันการสัมผัสที่ไม่ดีซึ่งเกิดจากความชื้นและฝุ่น
นอกจากนี้ การบำรุงรักษาที่จอดรถตามฤดูกาลหรือล่วงหน้า-ระยะยาว-ถือเป็นสิ่งสำคัญ ในพื้นที่หนาวเย็น ก่อนฤดูหนาว ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นน้ำมันเครื่องที่มีความลื่นไหลของอุณหภูมิต่ำ-ดีกว่า และตรวจสอบประสิทธิภาพการสตาร์ทแบตเตอรี่ ในฤดูร้อน ควรทำความสะอาดระบบทำความเย็นอย่างทั่วถึง และควรตรวจสอบความเสี่ยงที่เบรกจะซีดจาง เมื่อจอดรถเป็นเวลานาน ควรยกขาตั้งหลักขึ้น ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออกหรือชาร์จทิ้งไว้ และควรวางแผ่นรองไว้ใต้ยางเพื่อป้องกันการเสียรูป
โดยสรุป วงจรการบำรุงรักษาสำหรับรถจักรยานยนต์บนถนนควรอิงตามเอกสารทางเทคนิคของผู้ผลิต และปรับปรุงแบบไดนามิกตามความเข้มข้นในการขับขี่ สภาพแวดล้อม และการใช้งาน การปฏิบัติตามกำหนดการบำรุงรักษาอย่างเข้มงวดเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาความได้เปรียบด้านสมรรถนะและความน่าเชื่อถือของยานพาหนะภายใต้สภาวะที่รุนแรงบนถนนลาดยางความเร็วสูง-
